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四线城市成发展热点 或为撬动车市新杠杆

编辑:深圳明辉汽车配件有限公司  字号:
摘要:四线城市成发展热点 或为撬动车市新杠杆
随着广州一纸“限购令”的出台,北、上、广全部限购已是不争的事实,悬于汽车市场之上的“达摩克利斯之剑”似乎更加摇摇欲坠。在汽车限购“跟风”的担忧下,更有一些地方的消费者变“限购”为“现购”,将购车计划提前。

面对一线市场愈加严峻的市场环境,各车企瞄准三四线市场纷纷出招,希望能抢占这片蓝海市场的高地。随着三四线城市消费潜力的释放和消费观念的转变,“内外交佳”的三四线市场,有望成为撬动汽车市场的新杠杆。

三四线成发展热点

中国汽车工业协会在近日发布2012年汽车市场预测报告中显示,若下半年宏观经济向好,全年汽车销量有望达2000万辆左右,增长率为8%左右。与上半年乘用车市场7.08%的增长率相比,预测虽乐观,但对从业者却不然。

始于2010年的车市回归低速增长持续至今,宏观经济动荡、一线城市拥堵加剧等因素,使人们对于车市增速不断看衰,尽管早有预料,但很多企业乱了阵脚。

工业和信息化部副部长苏波曾指出,“未来10年中国汽车工业不会再爆发式增长,但三四线城市及农村市场将保障汽车业在未来10年或更长时间的稳定增长”。

由此可见,国内三四线城市将成为各汽车品牌未来市场竞争的焦点。

该“淘金”还是“种树”

巨大的发展机会已经摆在眼前,对于车企而言,如何挖掘三四线市场潜力便成为了首要课题。目前来看,各车企对三四线市场的深耕,更多处于“淘金”阶段,希望通过因地制宜的营销手法提高市场占有率。然而,三四线城市不论是经济发展还是消费观念,都与一二线城市有所不同。

一方面,传统的4S店模式由于投资过高,在三四线市场存在较大风险。另一方面,三四线城市的消费观念正处于转变过程中,过往很多人认为,在三四线城市绝大部分消费者并不追求“好车”,他们只喜欢那些皮实、低耗、便宜的车。如今,这样的消费特点正逐步远去。面对身处发展期的市场,一味地“淘金”显然不利于长远发展,而一向善于创新的东风日产,则用精英创富战略为发展三四线市场提供了新的思路。

精英创富战略,是东风日产面向全社会、全行业招募创富精英人才的全新渠道开拓模式。在精英创富战略中,东风日产将作为天使投资人,帮助创富精英实现创业的梦想。具体而言,是指东风日产将与创富精英合作,开设一家拥有正式品牌授权的东风日产“精英店”,使其成为东风日产旗下全系产品的汽车经销商,让精英创富的梦想与现实更为接近。

东风日产精英创富战略的推出,为解决区域市场的人才问题和销售、服务问题提供了新的思路。“精英店”的全新模式,在解决了发展三四线城市网点问题的同时,更能吸引人才向三四线城市回流,可以说是为三四线市场种下了一棵希望之树。

开创共赢模式

“作为中国汽车行业的领军企业,东风日产向来以‘领先半步、敢为天下先’的精神为业界称道。我们甘当‘先锋军’,以东风日产的创新来引领和推动行业的创新,以我们的实力和能力为渠道模式破局进行探索和尝试,为中国汽车产业的下一个繁荣十年注入新的力量。”东风日产销售副总部长杨嵩自豪地说道。

正如此言,进入2012年后,东风日产明显加快了前进的步伐,并实施了“百城翻番”和“大部制”两大举措推进区域市场发展,并取得了明显的成效。

杨嵩指出,“百城翻番项目中的100个城市都是三四线城市,它们在去年的绝对量占到全国总量的1/3。今年东风日产预计增长20万辆,1-5月这100个城市的增长大概占到全国65%,相当于1/3的存量带动接近2/3的增量,而且预计下半年这个项目会给我们带来更大的增量”。

不难看出,面对微增长的车市,整个汽车行业正在加速向三四线城市下沉。希望在精英创富战略的带动下,能为更多企业提供新的发展思路,共同建设三四线汽车市场的发展之林,让三四线城市真正成为撬动汽车市场的新杠杆。
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